Le ciel est dégagé en ce jeudi 1er juillet 1999. 20 personnes entrent dans le téléphérique à Saint-Etienne-en-Dévoluy (Hautes-Alpes) pour travailler au pic de Bure, aux alentours de 7 h 30.
L’engin relie le village de plus de 500 âmes à l’observatoire de l’Institut de Radio astronomie millimétrique (Iram) à 2 552 m d’altitude. Après avoir entamé la montée la plus ardue, la cabine s’arrête… et redescend à toute vitesse jusqu’aux pylônes, à 180 km/h selon les experts. Le chapeau de gendarme (attache entre le câble tracteur et la cabine, Ndlr) lâche.
La chute est inéluctable, à 80 mètres de hauteur, la cabine tombe. Elle entraîne la mort des vingt personnes à bord. Les secours, pompiers et gendarmes affluent sur les lieux du drame. Les secours comparent l’accident à un crash aérien.
« Une catastrophe qui va rester dans la vie de ces familles »
« Il y avait des corps et des morceaux de cabine éparpillés dans tous les sens », d’après les propos d’un sauveteur rapportés dans La Provence du 2 juillet 1999. Les ministres Martine Aubry et Jean-Pierre Chevènement viennent pour témoigner leur soutien. « C’est le symbole d’une catastrophe qui va rester dans la vie de ces familles et du Dévoluy », assure Jean-Marie Bernard, ancien maire du village.
Un accident tragique survenu il y a 25 ans. « La vie continue, mais on n’oublie pas », affirme Noëlle Tonda, présidente de l’association des familles de victimes. Le 1er juillet est « une journée de peine et de douleur quoi qu’il en soit et où que l’on soit », regrette-t-elle. Elle a perdu son petit frère dans l’accident. Fabien Tonda travaillait dans la société de BTP Charles Queyras. « Il était artificier, c’était son dernier jour de travail », se rappelle la soeur aînée. Il avait 41 ans et a laissé deux enfants de 9 et 14 ans derrière lui. Noëlle Tonda s’est battue aux côtés des familles de victimes pour obtenir un procès.
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